Komunální volby 2026 – speciál z Mělníka

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky: 

1) Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

2) Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

3) Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Klikněte si na odpovědi jednotlivých kandidujících subjektů v Mělníku: 

ANO 2011 a Svobodní

Demokratická strana zelených – ZA PRÁVA ZVÍŘAT, sdružení DSZ-ZA PRÁVA ZVÍŘAT a NK

Mělnický soutok s podporou SPD a nezávislých

MĚLNIČANÉ – MÁME RÁDI MĚLNÍK

Mělník – City s podporou Karla Lojky

Mělník 2022 s podporou Strany soukromníků České republiky

MLK – Moderní Lokální Kreativní

Naše město s podporou hnutí Naše Česko a nezávislých kandidátů

Občanská demokratická strana

PRO MĚSTO

ANO 2011 a Svobodní

(odpovídá Petr Kowanda, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

Mělníku dlouhodobě chybí skutečný obchvat, který by odvedl tranzitní dopravu, včetně kamionů, mimo obydlené části města. Zatím se o něm několik volebních období pouze mluvilo. Současné plány vznikaly dokonce už v 90. letech a podle toho vypadají. Dnešním potřebám nestačí. Navržená trasa navíc vede zastavěným územím, počítá s rychlostí 50 km/h a s řadou křižovatek. To není řešení, které Mělníku výrazně uleví. Město i doprava se za posledních třicet let změnily a musí se změnit i plány.

Chceme proto prosazovat revizi trasy obchvatu tak, aby skutečně odvedl tranzitní dopravu mimo obytné části Mělníka a svou kapacitou odpovídal dnešnímu provozu.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Autobusové spojení s Prahou dnes využívá většina cestujících. Spoje jezdí poměrně často a nebývají přeplněné. Cesta k metru je rychlejší než vlakem. Největším problémem jsou ale kolony, kvůli kterým autobusy ve špičce nabírají zpoždění. Výrazně pomoci může plánované rozšíření silnice I/9, po které většina linek jezdí. Proto budeme prosazovat, aby se silnice rozšířila co nejrychleji.

U vlaků je situace složitější. Přímé spojení s Prahou je méně časté a cesta trvá déle, protože železniční trať z Mělníka není vedena přímo. Opravdu zásadní změnu by přinesla až nová trať, což je ale projekt na mnoho let.

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Mělník má řadu sportovišť, jejich kapacita ale často nestačí a některá potřebují výraznou modernizaci. V posledních letech se podařilo investice do sportu rozhýbat. Například na Podolí vznikla dvě nová fotbalová hřiště a buduje se nové zázemí pro sportovce. Dělá se fotbalové hřiště na Pšovce. Pokračovat chceme rekonstrukcí zimního stadionu a koupaliště, přípravou modernizace krytého bazénu a především výstavbou nové sportovní haly. Do budoucna chceme řešit také plnohodnotné zázemí pro atletiku, které Mělníku chybí. Chceme nabídnout i nové sporty jako je například beach volejbal.

Sport ale nejsou jen velké areály. Chceme rozšiřovat i veřejná hřiště, workoutové zóny a místa pro běh nebo další pohyb. I sem směřovaly investice v posledních letech a chceme v tom pokračovat. Úkolem města není lidi ke sportu nutit, ale dát jim co nejvíce možností, aby se mohli hýbat tam, kde žijí.

Demokratická strana zelených – ZA PRÁVA ZVÍŘAT, sdružení DSZ-ZA PRÁVA ZVÍŘAT a NK

Kandidující subjekt nevyužil možnosti prezentovat své postoje v tomto pořadu.

Mělnický soutok s podporou SPD a nezávislých

(odpovídá Karel Kasáček, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

Budeme usilovat o nejrychlejší dostavění rychlostní silnice I/9 v úseku Líbeznice – Mělník a její napojení na dálnice D8 D10, a to v takové variantě, která co nejvíc omezí kamionovou dopravu po Mělníce.

Zároveň podpoříme co nejrychlejší dostavbu průtahu Mělníkem a vybudování mimoúrovňových železničních přejezdů, které avizovala Správa železnic.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Vlakové spojení 

Cestující vlakem z Mělníka do Prahy jsou řadu let skutečnými otloukánky, kritický úsek Všetaty – Praha Vysočany funguje jako jednokolejná neelektrifikovaná trat s traťovou rychlostí 80 km/h. Ve špičce vlaky pravidelně do stanice Praha hl. n přijíždí na 7. nástupiště, ze kterého je cesta na navazující MHD nejdelší. ČD nyní vážně uvažují o ukončení vlaků ve stanici Praha Vysočany, což považuji za naprosto neakceptovatelné, i vzhledem k očekávanému nárůstu cestujících po zdvojkolejnění trati.

Budeme usilovat o co nejrychlejší zdvojkolejnění trati 070 v úseku Praha Vysočany - Všetaty a o související navýšení kapacity vlaků. Zdvojkolejnění je prioritou číslo 1, a musí nastat co nejdříve, i kdyby mělo probíhat etapovitě. Důležitáje samozřejmě elektrifikace trati a navýšení traťové rychlosti.

Z Mělníka se vlakem však necestuje jen do Prahy, a třeba frekvence rychlíkových spojů do Ústí nad Labem je nízká. Samostatnou a pro mnohé (včetně kandidátů Mělnického soutoku) velmi citlivou … zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Sportovišť není nikdy dost, důležité je však také ta stávající pravidelně udržovat a modernizovat. Jako radní pro sport jsem se zasloužil o vybudování dvou fotbalových hřišť a nového moderního zázemí pro sportovce. Do budoucna plánujeme také výstavbu nové sportovní haly v areálu mělnického kempu. Obyvatele chceme ke sportu motivovat kvalitními a dostupnými sportovišti a podporou místních klubů, oddílů i sportovních akcí pro děti, dospělé a seniory.

MĚLNIČANÉ – MÁME RÁDI MĚLNÍK

(odpovídá Petr Volf, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

ad 1) Je třeba dokončit obchvat města s tím, že na 1. a 2. stavbu, které jsou již dokončeny, by navázalo nejkratší možné vyvedení z města směrem na Mladou Boleslav a to v souběhu se železniční tratí 072 Lysá/Lab. - Ústí/Lab. Tím by se spojily 2 tepny, které je možné společně řešit z hlediska dopadů na ŽP. V dlouhodobém horizontu by město mělo podporovat u státu trasování velkého obchvatu, který převádí dopravu na levý břeh Labe a Vltavy a městu se úplně vyhne.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

ad 2) Koncept autobusové dopravy do Prahy v rámci PID je v zásadě dobrý a město je obsluhováno dobře. Jeho negativem jsou každodenní zácpy na vjezdu do Prahy, které rozhazují pravidelnost spojů. Tento problém se, dle našeho názoru, nepodaří v dohledné době vyřešit. Proto by se mělo zlepšovat i nadále železniční spojení s Prahou, které dopraví cestující do samého centra Prahy nebo na důležité přestupní uzly. Současný hodinový takt je naprosto nedostačující. Rozšíření ale brání propustnost trati 070 v úseku Všetaty - odbočka Skály. Proto je nutné tento úsek alespoň částečně zdvojkolejnit a elektrifikovat. Tím by se dosáhl takt 20-30 minut (jako na většině tratí zaústěných do Prahy).a kratší jízdní doby. 

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

ad3) Na Mělníku primárně chybí kvalitní hala, která bude splňovat podmínky profesionálních soutěží. Proto naším usílím je takovou halu vybudovat. Současně je v havarijním stavu krytý bazén, který bez kompletní rekonstrukce brzy ukončí svůj provoz. Byla také iniciována studie na komplexní sportovní areál, včetně atletického zázemí v lokalitě Podolí, která ale z důvodu financí a majetkoprávních obtíží zůstala zatím jen na papíře. Všechny projekty jsou nesmírně finančně náročné a bude otázkou dohody nového zastupitelstva, které z nich uchopí jako prioritu. Program rozvoje sportu a motivace obyvatel ke sportování byl kvalitně zpracován už před lety a nově aktualizován snad nedávno. Město samo nedonutí lidi sportovat, ale může k tomu maximálně vytvořit podmínky. Ať už prostorem nebo projekty typu Trenéři do škol. Financování sportu je jiná, velmi komplikovaná otázka, která si zaslouží samostatný blok.

Mělník – City s podporou Karla Lojky

(odpovídá Petr Kowanda, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

„Dopravní zátěž v Mělníku vnímáme jako jeden z největších problémů, který vyžaduje trpělivé a odborné řešení. Naší prioritou je aktivní příprava projektu obchvatu města, který jako jediný dokáže odvést tranzitní dopravu mimo obytné čtvrti. Protože jde o stavbu přesahující možnosti samotného města, budeme jako zastupitelé jednat s Krajem a ŘSD o jeho prioritním zařazení do plánů realizace. Souběžně se chceme zaměřit na implementaci hotové koncepce parkování a bezpečná řešení v kritických místech, aby se ulevilo rezidentům v nejvíce zatížených ulicích.”

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Kvalitní spojení s Prahou je pro Mělník jako město, odkud lidé denně dojíždějí za prací i studiem, naprosto klíčové. Zlepšení však vždy závisí na koordinaci s mnoha partnery, zejména se Středočeským krajem a organizátory dopravy. Naším úkolem v zastupitelstvu bude být silným a kompetentním partnerem při těchto jednáních. Budeme prosazovat takové úpravy, které zohlední reálné potřeby Mělníčanů – ať už jde o návaznost spojů nebo kultivaci prostředí terminálů a zastávek. Chceme, aby se o dopravních změnách rozhodovalo na základě dat z každodenního života.“

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

„Mělník má štěstí na bohatou tradici i početná sportoviště, problémem však často není jejich množství, ale jejich technický stav a efektivní správa. Naším cílem je zajištění kvalitního fungování, údržby a postupné modernizace stávající městské sportovní infrastruktury. Chceme, aby město bylo dobrým hospodářem, který využívá veškeré své rozpočtové příjmy účelně a transparentně právě k rozvoji zázemí pro sportující děti i dospělé. Největší motivací ke sportu jsou totiž právě dostupná, bezpečná a moderní sportoviště, kde kluby mají stabilní podmínky pro svou činnost a rodiny s dětmi příjemné místo pro aktivní odpočinek.“ 

Mělník 2022 s podporou Strany soukromníků České republiky

(odpovídá Jakub Voleman, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

Ano, dopravní situace je jedním z největších problémů Mělníka. Je ale důležité říkat věci narovinu – průtah i obchvat jsou v kompetenci státu a ŘSD, ne města. Naší rolí je být aktivním partnerem a důsledně prosazovat řešení, která pomohou obyvatelům. Vedle toho chceme řešit věci, které ovlivnit můžeme. Začít postupně realizovat již zpracovanou koncepci parkování, dokončit připravené dopravní projekty s co nejmenším omezením pro občany a více naslouchat lidem v jednotlivých ulicích, protože každá část města řeší trochu jiné problémy. Chceme také více spolupracovat s místními školami a odborníky, aby se do hledání řešení zapojily nové nápady i moderní přístupy.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Z našeho pohledu je v tuto chvíli autobusové spojení v rámci systému PID na velmi dobré úrovni. Největší prostor ke zlepšení vidíme u železniční dopravy. Cesta vlakem do Prahy je dnes příliš pomalá a pro mnoho lidí není konkurenceschopnou alternativou k autu. Město sice o železničních investicích nerozhoduje, ale musí být aktivním partnerem při jednáních se Středočeským krajem, Správou železnic i státem. Budeme podporovat modernizaci tratě, zkrácení jízdních dob i rozvoj související infrastruktury – kvalitnější zázemí na nádraží, lepší návaznost dopravy, dostatek parkovacích míst a bezpečné zázemí pro cyklisty. Kvalitní železniční spojení je klíčové pro další rozvoj Mělníka i každodenní život jeho obyvatel.

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Sportovní zázemí se na Mělníku v posledních letech postupně zlepšuje a řada sportovišť prošla nebo prochází obnovou. Největším dluhem je ale chybějící moderní multifunkční sportovní hala. Právě její výstavbu považujeme za jednu z hlavních priorit příštího volebního období. Odlehčí přetíženým školním tělocvičnám, zlepší podmínky pro místní kluby a umožní pořádat větší sportovní i společenské akce. Vedle toho chceme pokračovat v systematické obnově stávajících sportovišť podle dlouhodobého plánu, ne pouze formou nahodilých oprav. Důležitá je pro nás také stabilní podpora sportovních klubů, zejména těch, které pracují s mládeží. Sport ale není jen o výkonnostních klubech. Chceme vytvářet podmínky pro každodenní pohyb všech generací – rozvíjet běžecké a cyklistické trasy, více volně přístupných sportovišť a podporovat komunitní sportovní akce. Mělník má ideální podmínky stát se městem, kde je aktivní životní styl přirozenou součástí každého dne. 

MLK – Moderní Lokální Kreativní

(odpovídá Jindřich Špergl, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

Nadměrnou dopravu převážně tranzitujících kamionů už v našich ulicích řešit nechceme, proto chceme v co možná nejkratší době dokončit zbylé 2 části obchvatu. Město v tomto ohledu udělalo maximum, jasně deklarovalo požadavek vedení jeho trasy, přizpůsobilo tomu územně plánovací dokumentaci a maximálně lobovalo u všech rozhodujících orgánů, tj. převážně ŘSD. Teď již jen čekáme na výsledky studie EIA a na následnou ochotu a finanční schopnost ŘSD stavbu realizovat.   

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Vždy je prostor pro zlepšení. Pokud jde o intenzitu autobusových spojů mezi Mělníkem a Prahou, tu považujeme za dostačující, avšak bude se třeba zaměřit na její kvalitu. V obecné rovině je Mělník jedno z mála velkých středočeských měst ve vzdálenosti do 30 Km od hranice Prahy, které nemá možnost rychlého a kapacitního spojení s ní. Většina měst má rychlé a přímé napojení na dálniční síť, resp. jimi prochází jedna z páteřních dvoukolejných a elektrifikovaných železničních tratí a tomu také odpovídá objednávka Kraje. Veškerá silniční doprava směřující z Mělníka do Prahy je odkázána na kapacitně nevyhovující silnici I/9, resp. I/16 a D8. Problém spatřujeme v tom, že zejména ranní dopravní proud z obou směrů se beztak střetne ve Zdibech a k tomuto stavu prozatím neexistuje žádná kapacitní alternativa. Na tom také, co do kvality (rychlosti, plynulosti a včasnosti) naráží autobusové spojení Mělníka s Prahou (linky 349 a 369). U vlakové dopravy je z hlediska kvality určitě posun v nasazení nových … zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Sportovišť na Mělníku je řada, ale v nedostatečné kvalitě. Bohužel tento stav začíná již u tělocvičen škol a končí sportovišti pro soutěže. Mnoho oddílů hraje soutěže na výjimky. Řešením je vybudování městské sportovní haly se dvěma plnohodnotnými hracími plochami. Ke sportu je třeba motivovat hlavně děti, rozvojem programů jako trenéři do škol, či zřizováním sportovních tříd na ZŠ.

Naše město s podporou hnutí Naše Česko a nezávislých kandidátů

Kandidující subjekt nevyužil možnosti prezentovat své postoje v tomto pořadu.

Občanská demokratická strana

(odpovídá Tomáš Martinec, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

K významnému odstranění negativních dopadů tranzitní dopravy přispěje dokončení 3. a 4. etapy průtahu města Mělníka. Vedení města dlouhodobě usiluje o dostavbu ve spolupráci s investorem stavby – Ředitelstvím silnic a dálnic. Bohužel je příprava komplikována napadáním všech procesů ze strany spolku Průtah vs. životní prostředí, z.s.

Ke zlepšení místní dopravy přispěje změna organizace dopravy a budování parkovacích ploch na celém území města. Realizace těchto projektů byla již zahájená na základě doporučení zpracovaných studií.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Město Mělník spolu se Správou železnic pravidelně konzultuje vznik přímého vlakového spojení Mělník – Praha. Trasa i studie jsou připraveny, nyní musí město usilovat o realizaci investice.

V případě autobusového spojení bude třeba kapacitně posílit spoje v nejvytíženějších hodinách.

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Za poslední čtyři roky udělalo město Mělník velký posun ve vybavení sportovišti. Vznikla dvě nová fotbalová hřiště a třetí je budováno na Pšovce. Byla zrekonstruována většina veřejných sportovišť a hřišť. Městu chybí sportovní haly k využití v zimním období. Aktuálně město pořizuje projektovou dokumentaci na výstavbu velké sportovní haly.

Podpora sportu je jednou z nejdůležitějších priorit vedení města, které podporuje místní sportovní kluby částkou 20 miliónů Kč ročně. Tyto finance jsou využívány dle jasných pravidel na sportování dětí a mládeže, platy trenérů, údržbu areálů a mimořádné výkony (reprezentace apod.). Roční příspěvek vzrostl od roku 2022 z 12 miliónů Kč na 20 miliónů Kč ročně.

PRO MĚSTO

(odpovídá Ctirad Mikeš, lídr kandidátky)

Městem projíždí velké množství aut, včetně kamionů. Jak chcete řešit nadměrnou dopravu v ulicích?

Zmírnit dopravní zátěž na páteřních komunikacích je dobudování II a III. etapy obchvatu města. Schválený územní plán jen převzal trasu z roku 1998. Vůbec nezohlednil rozvoj města v kolizních lokalitách. Proto je třeba ve změně územního plánu pevně zakotvit trasu, která by nezavírala lokalitu Blata v enklávu obklíčenu na jedné straně železničním koridorem a druhé vícerychlostní komunikací.

Dá se podle vás zlepšit vlakové a autobusové spojení Mělníka s Prahou? Pokud ano, jak?

Město má spíše problém s obsloužením okrajových částí města jako jsou Vehlovice, kde celá řada spojů na tento katastr nezajíždí. Proto zamýšlíme doplněn spojení další linkou.

Je podle vás ve městě dostatek sportovišť? Jak chcete obyvatele motivovat ke sportu?

Městu chybí zejména víceúčelová sportovní hala pro sálové sporty a v dezolátním stavu je krytý bazén. Volební sdružení PRO MĚSTO má zpracovány Akčního plán rozvoje sportu ve městě v letech 2027 až 2029. Akční plán je rozdělen na 6 oblastí včetně financování. Finanční rámce jednotlivých opatření budou každoročně upřesňovány podle schváleného rozpočtu města. Součástí plánu je také pokračování všech dotačních kapitol a nastavení diskuse o dlouhodobé stabilitě financování sportu, včetně postupného přibližování k cílové úrovni 3 % čistých příjmů na dotace do sportu.