Z Telče do Slavonic jezdí vlak podél Dyje po někdejší příhraniční železnici

Na jeho začátku sem koleje přinesly technologický pokrok, pohodlnější dopravní spojení pro cestující a umožnily také lepší odbyt zdejšího zboží. Byl tu významný textilní průmysl, rozvinutá výroba nábytku a zemědělských strojů. Díky železnici našly odbyt i místní pivovary, lihovary, cihelny a lesy.

Původní projekt vznikl už v roce 1892 v dolnorakouském Zwettlu a byl rozdělen na dvě části. První část trati vedla z Jihlavy přes Telč, Dačice a Slavonice do Schwarzenau a měřila necelých 100 kilometrů. Druhá část měla pokračovat ze Schwarzenau přes Zwettl do Amstettenu a měla měřit 115 kilometrů - trať se ale k Dunaji nepodařilo dotáhnout.

Stavba trati z Telče do Slavonic začala v červenci roku 1901. V úseku pracovalo několik tisíc dělníků jenom s primitivní mechanizací. Přesto stavbu dokončili o devět měsíců dříve, než se čekalo. Provoz na železnici, která z velké části kopíruje hranici mezi Čechami a Moravou, byl zahájen v září 1902. O rok později byla dobudována spojovací trať mezi stanicemi Rakouských státních drah Kostelec-Cejle a Schwarzenau.

Historická lokomotiva|foto: Oldřich Zadražil

Je zcela nepochybné, že železnice znamenala zlepšení dostupnosti tohoto příhraničního regionu. Ale právě ona blízkost česko-rakouské hranice nakonec zapříčinila přerušení trati, kterou zdejší lidé využívali ke spojení s Prahou i Vídní. V roce 1951 byly ve Slavonicích odmontovány koleje z obavy před únosem vlaku do Rakouska. Provoz na úseku Slavonice - Fratres nebyl už nikdy znovu obnoven.

Dnes vás tu čeká romantická vyjížďka malebnou krajinou, kde se louky střídají s lesy, a z okénka vlaku můžete sledovat klikatící se tok Moravské Dyje, který nedbaje hranic plyne dál k našim jižním sousedům. V létě se navíc můžete svézt vlakem s parní lokomotivou, a to v rámci pravidelné akce Léto s párou.