Silnice bez výtluků? Musely by se od začátku dělat poctivě. A to stojí víc peněz

Svoji ryze českou stavební firmu vybudoval Vladimír Dráb doslova od píky. A vůbec to nebylo jednoduché. Založil ji v roce 1993. „Podstatný bylo, že jsem vůbec nevěděl, do čeho jdu. A právě ta naivita byla na začátku paradoxně velice důležitá,“ popisuje majitel firmy své začátky.

Pro rozjezd a následné fungování bylo podle jeho slov nezbytné najít odborníky s charakterem. „To jsou lidé, na které se můžete stoprocentně spolehnout. Jsou to lidé, kterým můžete dát bez obav na starosti svoji firmu a můžete si třeba na chvíli odpočinout,“ vysvětluje Vladimír Dráb.

Dnes má jeho firma 450 zaměstnanců. Realizuje nejrůznější dopravní stavby, ale také se věnuje běžné letní a zimní údržbě komunikací. Teď po zimě ji čeká zejména oprava výtluků.

„Většina z nás si myslí, že výtluk vznikne tak, že asfalt, který je nahoře, zmizí, nebo že je nekvalitní. Ale problém je ve skutečnosti v podloží. V každé takové vozovce, na které se dělají výtluky, chybí podkladní vrstvy a je tam voda. Jenomže při mrazech ta voda zmrzne a nabyde na objemu. Vozovka se zvedne, ale už se nevrátí. Takže ta krycí vrstva, ten asfalt vypadá a zůstane výtluk,“ vysvětluje vznik nepříjemného problému stavař.

Kdyby ale těleso vozovky bylo v pořádku, byla v pořádku pláň, která by byla řádně odvodněná, a byly by tam všechny potřebné podkladní vrstvy, žádné výtluky by nevznikaly. „Ale to by se silnice musely dělat poctivě úplně od začátku a to pochopitelně stojí víc peněz,“ dodává Vladimír Dráb.

Podle jeho slov je tedy hlavním problémem nedostatek financí. V celé České republice je 55 tisíc kilometrů silnic. „Z toho je 50 tisíc silnic druhých a třetích tříd, které mají na starosti kraje. A jen 5 tisíc dálnic a silnic prvních tříd spadá pod správu státu, což je obrovský nepoměr,“ upozorňuje majitel stavební firmy.

Poslechněte si celý rozhovor s Vladimírem Drábem!