Trhový Štěpánov - neplánovaná konečná
Na jihovýchodě našeho kraje je přehrada, jejíž stavba znamenala konec hned několika dopravních staveb. Kvůli vodní nádrži Švihov se i jedno obyčejné nádraží stalo konečnou stanicí.
V roce 1895 se poprvé rozjely vlaky na trati z Benešova do Dolních Kralovic. Jenže Dolní Kralovice se v 70. letech minulého století kvůli stavbě vodního díla na Želivce musely přestěhovat a nádraží tak svému účelu sloužilo přesně 80 let. V roce 1975 se provoz na úseku z Trhového Štěpánova do Dolních Kralovic zastavil. Nádraží v Dolních Kralovicích bylo zbořeno.
Přestože pod hladinou přehradní nádrže zmizely jen Dolní Kralovice, o své spojení s dráhou přišly i vesnice Dubějovice, Sedmpány, Keblov a Borovsko. Přeměnit některou ze zastávek v nové koncové nádraží se prostě nevyplatilo. Za nádražím v Trhovém Štěpánově tak trať postupně mizí. Mizí tak nenápadně, že se ani nedá přesně určit místo, kde doopravdy končí.
V záplavovém území vodní nádrže Švihov se ale octla i původní trasa nedostavěné dálnice z Prahy do Brna. Na takzvané protektorátní dálnici přitom vyrostly nedaleko dolních Kralovic dva dálniční mosty a jeden z nich ještě ve 40. letech stihli zkolaudovat. Ty ale při obnově stavby v 70. letech nebylo možné použít, dálnice byla odkloněna a z vod želivské nádrže tak ční další dvě unikátní stavby.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
