V Kolíně to v pondělí dopoledne vypuklo

Rok si to zkoušeli nanečisto, nyní si už obléknou červeno-modro-stříbrné kombinézy naostro. Čtyři stovky dělníků z první směny pošlou z Kolína první hotová auta určená nikoli pro testy na okružní dráze za výrobní halou, ale pro opravdové zákazníky. Po třech letech příprav se tak rozbíhá největší nová továrna v zemi, kde budou do roka pracovat tři tisíce lidí na třech modelech aut pro značky Toyota, Peugeot a Citroën. Všechny tři je představí tento týden na autosalónu v Ženevě. Spolu s Kolínem se dá do pohybu hustá síť spřízněných výrobců součástek, kteří jsou roztroušeni po celé republice a kteří spolu s novou kolínskou automobilkou a expandující mladoboleslavskou Škodou proměnili Česko v jednoho z největších výrobců aut a součástek v Evropě. Automobilový průmysl tak v Česku bude živit více než sto tisíc lidí. "Naprostá většina dílů, přes 80 procent, bude pocházet z Česka," říká šéf továrny Masatake Enomoto. Ostrý start v Kolíně má dozvuky po celé republice. "V úterý kolaudujeme novou slévárnu, která by při plném vytížení měla zaměstnat až 400 lidí," říká Petra Trambová z písecké továrny japonské firmy Aisin, odkud se budou do Kolína vozit díly do motorů. Nyní v písecké továrně pracuje 120 lidí a díly jen montovali z japonských součástek.

Na druhou stranu přímo v Kolíně se mnozí s průmyslovým kolosem těžce sžívají. Houstne doprava, zdražily byty, a dokud továrna nezačne platit daně, pro městský rozpočet je spíš zátěží.