Železniční muzeum v Lužné uzavírá sezónu posledním Parním víkendem. Poprvé ukáže renovovanou lokomotivu Matyldu

„ČD Muzeum v Lužné má za sebou další úspěšnou návštěvnickou sezonu plnou skvělých akcí. Největšímu zájmu návštěvníků se během roku těšil květnový Parní víkend, kdy jsme měli v muzeu k vidění hned deset roztopených parních lokomotiv, a také podzimní Setkání lokomotiv Hektor, kdy jsme přivítali rovnou dvacítku strojů této řady,“ říká Marek Plochý, ředitel ČD Muzea v Lužné u Rakovníka, a pokračuje: „Na poslední letošní víkend, kdy v našem muzeu zatopí parní lokomotivy, jsme si připravili po oba dva dny jízdy zvláštních historických vlaků v okolí Lužné i zajímavý program přímo v areálu Muzea.“

Všudybylka|foto:České dráhy a.s.

Parní vlaky uskuteční po oba víkendové dny dvě jízdy tam i zpět po trase Lužná u Rakovníka – Rakovník. Parní vlak pojede i po trase Lužná u Rakovníka – Krupá – Kněževes – Kolešovice. Pára provoní i okolí tratě mezi Lužnou u Rakovníka a Řevničovem, kde se zájemci budou moci svézt po oba dva dny.

Kafemlejnek|foto:České dráhy a.s.

Návštěvníci se také mohou přímo v areálu svézt úzkorozchodným parním vláčkem, jehož kolejiště před začátkem letošní sezony prošlo rozšířením. Těšit se mohou i na provoz modelových kolejišť nebo komentované prohlídky muzea. V sobotu bude připravena unikátní ukázka parostrojních řemesel 19. a 20. století.

Matylda se po opravě ukáže poprvé

Během parního víkendu bude k vidění také historická parní lokomotiva 313.432 Matylda, která prošla v uplynulých třech letech rozsáhlou opravou. „Matylda je první lokomotivou, pro kterou byl vyroben pivní speciál za účelem získání finančních prostředků na její opravu. Takto se nám podařilo vybrat mezi železničními fanoušky téměř 90 tisíc korun a zavedli jsme tím pěknou tradici, která pokračuje například i pivním speciálem na aktuálně opravovanou lokomotivu Šlechtična,“ připomíná Marek Plochý. Oprava samotného kotle parní lokomotivy byla finančně podpořena z dotace Ministerstva dopravy.

Parní lokomotiva 313.432 Matylda byla vyrobena v roce 1904 v První Českomoravské továrně na stroje v Praze. Byla v provozu u Rakouských státních drah a roku 1918 ji převzaly ČSD. Po roce 1945 přešla do vlečkového provozu na Moravu a po jeho ukončení ji získalo depo Ostrava. Byla znovu zprovozněna na krátké období v roce 1977, pak znovu odstavena a opětně zprovozněna koncem 80. let. Od roku 2021 procházela generální opravou.

Více o programu Parního víkendu ZDE