Komunální volby 2026 – speciál z Černošic
V letošním roce kandiduje v Černošicích pět politických subjektů.
Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky:
1) Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
2) Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
3) Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Pořadí odpovědí kandidujících subjektů je abecední podle jejich názvu.
Odpovědi se nijak jazykově, stylisticky ani typograficky neupravují.
Na jednotlivé odpovědi měl každý subjekt nejvýše 1000 znaků (včetně mezer). Při delší odpovědi se za poslední slovo, které překročilo limit 1000 znaků, vkládají tři tečky a informace „zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků“.
Klikněte si na odpovědi jednotlivých kandidujících subjektů v Černošicích:
Futurista s podporou Pirátů
(odpovídá Petra Stejskalová, lídr kandidátky)
Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
Jsme přesvědčeni, že Černošice mají potenciál stát se místem, kde se dobře žije každé generaci. Rozvoj Černošic musí zvyšovat kvalitu života lidí, kteří tu žijí. Proto zřídíme pozici městského urbanisty, který bude mít slovo jak u kultivace veřejného prostoru, tak u posuzování případné nové výstavby, aby rozvoj dával smysl pro celé město, nejen pro investory.
Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
V nadcházejícím volebním období nás čeká rekonstrukce železniční trati. Koordinace náhradní autobusové dopravy a dopravních opatření mezi Černošicemi, sousedními obcemi a Správou železnic během rekonstrukce nebude jednoduchá – každá strana má jiné pravomoci i priority. Přesně proto chceme být tím, kdo tuto koordinaci aktivně drží pohromadě, aby se doprava v regionu nezhroutila. Občany budeme o chystaných opatřeních informovat včas všemi dostupnými cestami. Zároveň chceme uvnitř Černošic posílit propojení jednotlivých částí města fungující městskou dopravou. Ta se stane smysluplnou alternativou krátkému popojíždění auty a tím pomůže snížit potřebu parkovacích míst ve městě.
Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Léto 2026 nám ukázalo, jak vypadají podmínky, které budou podle klimatologů čím dál častější. Chceme, aby město v adaptaci na změnu klimatu hrálo aktivnější roli – jak ve směru podpory obyvatel, tak přímo na městských pozemcích a institucích. V ulicích a na náměstích chceme systematicky umisťovat nová pítka, mlžítka a stínící prvky. Při nové výsadbě zeleně budeme ve spolupráci se zahradními architekty vybírat rostliny odolné vůči měnícím se podmínkám. Důležité je také nakládání s vodou – při obnově chodníků a ulic budeme prosazovat vsakovací obrubníky a propustné povrchy, mimo zastavěné území se zaměříme na zadržování vody v krajině a prevenci půdní eroze. Ve spolupráci s lesníky a zemědělci chceme v okolních lesích a polích budovat poldry, drobné hrázky a tůně, které vodu udrží tam, kde je potřeba.
Občanská demokratická strana
(odpovídá Michal Strejček, lídr kandidátky)
Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
Rozvoj města by se měl v nejbližších letech odehrávat především v tzv. intravilánu města s cílem dosažení úrovně občanské vybavenosti odpovídající stávajícímu počtu obyvatel a s ohledem na budoucí demografický vývoj. Rozhodně nechceme povolovat další plošnou výstavbu rodinných domů nad rámec platného územního plánu. K prioritám, na které se chceme zaměřit patří rekonstrukce ZŠ v Komenského ulici, modernizace ZŠ v Mokropsech, podpora města při výstavbě nového krajského gymnázia, vybudování městských bytů a občanské vybavenosti v lokalitě bývalého mokropeského statku, další investice do rekonstrukce ulic a chodníků, revize kanalizační a vodovodní sítě, zasíťování Černošic optickým vláknem atd. Ten výčet by byl skutečně dlouhý. V neposlední řadě budeme též usilovat o zřízení nové pozice na MěÚ a to pozice městského architekta, který by se měl věnovat především urbanismu a koordinaci stavebních záměrů.
Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
To již v řešení je. V brzké době by měla v Černošicích proběhnout rekonstrukce části trati Praha-Beroun. Součástí této rekonstrukce je i zrušení několika železničních přejezdů, zejména přejezdu u Černošického nádraží, kde se tvoří kolony. Tento přejezd bude nahrazen mimoúrovňovým křížením zhruba v místech u vodárny, takže plynulost provozu nebude již nijak rušena křížením se železniční tratí.
Co se týče parkování u nádraží, to je prostorový problém. Město není nafukovací a kapacita možností umístění parkovacích míst je již téměř na hraně. Naším cílem je spíše omezit tzv. přibližovací automobilovou dopravu, která slouží pouze k dojezdu na nádraží a posílit městskou dopravu, která by tuto službu zajistila. Čili auto necháte doma a k vlaku se dopravíte např. elektrobusem.
Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Ano. Klimatická změna má dvě roviny. První z nich jsou přívalové deště a záplavy. Tady se chceme soustředit nejenom na budování protipovodňových opatření, ale i retenci vody v krajině pomocí vsakovacích pasů a vybudováním retenčních nádrží.
Druhou rovinou jsou naopak vysoké teploty, potažmo sucho. Nejlepší regulací veder a sucha je tzv. zelená městská krajina, která představuje strategický přístup k plánování měst, kde se přírodní prvky integrují přímo do zastavěných oblastí s cílem zvýšit kvalitu života a odolnost vůči klimatickým změnám. Tato zelená infrastruktura zahrnuje parky, lesoparky, střešní zahrady, vertikální zeleň i přirozené říční koridory. Jeden takový na území města máme, jmenuje se Berounka.
TOP 09 a nezávislí kandidáti
(odpovídá František Čejka, lídr kandidátky)
Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
Okrajové oblasti města jsou proti rozšiřování zastavitelných ploch chráněná referendem. Město by mělo napomáhat rozvoji svých centrálních částí a ne do volných luk a polí.
Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
Kvalitní a spolehlivou železniční dopravou, proto město je velmi aktivní ve vyjednávání o rekonstrukci trati. Dále také podpora výstavby železničního tunelu Praha-Beroun. Dopravě také velmi pomůže plánovaná přeložka krajské silnice v rámci rekonstrukce železnice, která zlepší průjezdnost městem. Podporujeme také výstavbu bezpečných úložišť kol u nových žel. zastávek a je i připravená studie rozšíření parkování u mokropeského nádraží.
Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Momentálně jsou již v provozu některé retenční nádrže a platí pravidla o likvidaci dešťových vod v místě a ne sváděním do kanalizace. Chceme udělat komplexní studii koloběhu vody ve městě, ze které vyplynou další opatření. Také máme v plánu se zasadit o větší ozelenění města (např. náhradní výsadba z rekonstrukce železnice) a následnou profesionální údržbu zeleně.
Trojlístek
(odpovídá Marek Jeřicha, lídr kandidátky)
Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
Černošice se budou dál rozvíjet, i když už asi ne tak výrazně jako dosud. Nová výstavba musí respektovat charakter města a kapacitu jeho služeb. Hlavním nástrojem je územní plán, který má řešit centra, služby, vzhled města a jeho kapacity, nikoli každý detail jednotlivých staveb. Protože Černošice nemají jedno centrum, chceme podporovat služby v jednotlivých částech města tam, kde lidé žijí a denně se pohybují. Zvláštní pozornost si zaslouží také kultivace prostoru podél krajské silnice a veřejná prostranství – ulice, sportoviště, břehy Berounky či parky. Větší záměry chceme posuzovat podle jejich dopadu na dopravu, vodu, kanalizaci, školy, školky a okolí. Rozvoj má být řízený a předvídatelný, založený na datech a odborných podkladech. U významných projektů chceme pracovat s variantami, včas zapojovat veřejnost a využívat územní plán i plánovací smlouvy k ochraně veřejného zájmu.
Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
Dopravu nechceme zúžit jen jako otázku, jak dostat více aut rychleji do Prahy. Velkou výhodou Černošic je železnice a cílem města má být skutečná možnost volby mezi vlakem, použitelným autobusem, bezpečnou chůzí či jízdou na kole a autem tam, kde je třeba. Chceme usilovat o kratší a spolehlivější intervaly autobusů, lepší víkendové spojení a bezpečné pěší a cyklistické trasy. Zásadní budou také připravované změny – přeložka krajské silnice, úpravy železničních přejezdů a rekonstrukce trati. Budeme hájit plynulost dopravy, ale současně chceme omezit negativní dopady tranzitu na obyvatele města, zejména hluk, emise a kolony. Parkování u vlakových zastávek nemá stát jen na přidávání dalších míst. Musí být součástí celkové dopravní politiky s férovými pravidly pro rezidenty, návštěvníky i ty, kteří zde přestupují na veřejnou dopravu.
Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Vlny veder a přívalové deště už nejsou výjimečné, proto s nimi musí město počítat při svých investicích. Stín, voda a zeleň mají být běžnou součástí rekonstrukcí ulic, škol, hřišť i veřejných prostranství. Chceme chránit zdravé vzrostlé stromy, vysazovat nové a údržbu travnatých ploch přizpůsobit jejich charakteru. U nových zpevněných ploch budeme preferovat vsakování a stín tam, kde se lidé pohybují nebo tráví čas. Prioritou zůstává také dešťová kanalizace. Tam, kde to podmínky dovolí, chceme vodu zadržovat v území pomocí dešťových a květnatých záhonů, retenčních nádrží nebo ji využívat k zálivce. Ve svažitých lokalitách, například Na Horce, je naopak potřeba bezpečné řízené odvádění. Další opatření prověříme u městských budov, škol, školek a sportovišť. U Berounky je nezbytná úzká spolupráce s Povodím Vltavy.
Věci černošické
(odpovídá Sabina Bavšenkov, lídr kandidátky)
Černošice patří mezi oblíbená místa k bydlení v blízkosti Prahy. Jak by mělo nové vedení města řešit rozvoj a další výstavbu?
Černošice jsou se svou polohou, která je na dosah Praze a zároveň v blízkosti přírody (CHKO Český kras, řeka Berounka a mnoho dalšího), výjimečnou a žádanou lokalitou pro život. Zároveň je třeba říct, že množství volných pozemků vhodných pro novou, ať již soukromou nebo veřejnou výstavbu je už omezené. Chceme dbát na maximální ochranu a zachování unikátní okolní přírody. Rozhodně jsme proti jakémukoliv rozšiřování zastavitelných ploch mimo současné území na úkor zelených ploch, které spolu se zahradní vilovou architekturou tvoří naše město tak unikátním. Jediná část města, kde se očekává významnější rozvoj, je kolem Radotínské ulice na příjezdu od Prahy – zde se na městských pozemcích připravují klíčové projekty, které dál zlepší vybavenost a veřejné služby, konkrétně krajské gymnázium, nová soukromá škola, městské komunitní centrum, skatepark a sportovní hřiště s umělým povrchem.
Jak chcete řešit dlouhodobě rostoucí dopravní provoz mezi Černošicemi a Prahou? Zejména ranní kolony nebo parkování u nádraží.
Naše sdružení tuto problematiku dlouhodobě řeší a máme v tom už hodně odpracováno. Dlouho se zapojujeme do přípravy rekonstrukce trati, jejíž součástí je i vybudování silničního podjezdu, který nás kolon před závorami na krajské silnici navždy zbaví. Co se týká kapacity parkovacích míst, připravujeme další navýšení kapacity parkoviště u zastávky Černošice-Mokropsy. Současně ale klademe velký důraz na ekologickou, hromadnou i individuální dopravu. U nádraží vznikla bezpečná úschovna pro uložení jízdních kol, aby mohli lidé více využívat v našem kopcovatém terénu i dražší elektrická kola a nemuseli se o ně bát. Rozšířili jsme městskou autobusovou linku a nově začali podporovat také individuální objednávkovou dopravu elektrickým mikrobusem. A především prosazujeme, aby železniční trať do Prahy byla především pro příměstskou osobní dopravu – výhledově s frekvencí po 10 minutách v každém směru – čímž se dále sníží potřeba automobilové dopravy.
Chystáte nějaké projekty na zmírnění dopadů klimatické změny? Pokud ano, jaké?
Ochrana životního prostředí je jednou z našich hlavních priorit. Nejen kvůli vzhledu města, ale právě i pro zmírnění dopadů klimatické změny chráníme zelené plochy na území města – jak zelené pásy kolem ulic, tak při posuzování nových staveb. Klademe velký důraz na zadržování dešťové vody – místo budování dešťové kanalizace, která by vodu odváděla z města, budujeme raději vsakovací pásy a retenční nádrže, které jak zvýší ochranu proti přívalovým dešťům, tak zadrží vodu v krajině. Chceme taky zvýšit svoji energetickou soběstačnost a zároveň snižovat náklady a emise díky vybudování fotovoltaických elektráren na šesti městských budovách. Ke zmírnění dopadů klimatických změn na naše obyvatele rozhodně patří nedávná rekonstrukce Domova s pečovatelskou službou pro naše seniory, při které jsme všechny prostory nově vybavili klimatizací, protože zrovna pro seniory jsou vysoké teploty i významných zdravotním rizikem.
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
